En tant que vaste pays saharien et sahélien, la Mauritanie repose massivement sur le camionnage longue distance pour le transport de marchandises, des corridors économiques vitaux (notamment Nouakchott-Nouadhibou) aux axes de désenclavement essentiels. Cependant, ce secteur, bien qu'indispensable, est identifié comme un contributeur majeur à l'insécurité routière du pays. L'enjeu est donc de garantir une Sécurité Routière Professionnelle sans entraver la fluidité du commerce.

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Selon des données récentes (août 2025), la Mauritanie enregistre un taux d'accidents mortels alarmant. Face à ce fléau, les autorités ont renforcé les mesures, notamment par l'approbation du Plan national « Sécurité routière 2024-2028 » (PNSR), qui vise une « Vision Zéro » en s'attaquant aux causes profondes des accidents graves.

La Fatigue du Conducteur et les Longs Trajets

La principale menace émanant du transport de marchandises est la Fatigue du Conducteur. Les longs trajets en milieu désertique sont caractérisés par la monotonie de la route, la chaleur extrême éprouvant les organismes et les moteurs, et le manque d'aires de repos adéquates et sécurisées.

1. Le Non-Respect des Temps de Repos

L'impératif économique de livrer les marchandises dans les délais met une pression immense sur les chauffeurs, les incitant à ne pas respecter les temps de conduite et de repos réglementaires. La fatigue au volant est reconnue comme une cause essentielle d'accidents graves impliquant des poids lourds. Le PNSR prévoit de renforcer les contrôles et d'envisager des sanctions plus sévères pour les infractions au code de la route et le non-respect des pauses, garantissant une meilleure Sécurité Routière Professionnelle.

2. L'État des Routes et des Véhicules

L'Infrastructure Routière Désertique pose elle aussi des défis. L'état des routes, parfois dégradé par le passage intense des camions (comme le tronçon affaissé entre Nouadhibou et Nouakchott) et le recouvrement du bitume par le sable, exigent une vigilance constante de la part des conducteurs. Des projets comme la réhabilitation de l'axe Nouakchott-Rosso et le projet de la route Tindouf-Zouérate, dont le suivi s'est tenu en février 2025, visent à fournir un réseau plus sûr pour le Transport Longue Distance. Cependant, l'état technique des véhicules, notamment les pneus et les freins usés, reste un facteur de risque majeur que la Répression Efficace doit cibler.

Vers une Sécurité Routière Professionnelle Intégrée

L'amélioration de la Sécurité Routière Professionnelle passe par une approche globale et intégrée :

  • Répression Efficace : Le PNSR met l'accent sur le renforcement des contrôles policiers ciblant la vitesse, l'état technique des véhicules et la validité des assurances. Il est impératif d'assurer une Répression Efficace pour dissuader les comportements à risque.

  • Formation Professionnelle : La professionnalisation de l'industrie du transport routier, incluant une formation rigoureuse sur la gestion de la fatigue et l'adaptation à la conduite dans le désert, est essentielle.

  • Technologie : Bien que non généralisés, l'utilisation future de chronotachygraphes ou de systèmes télématiques pourrait aider les entreprises à suivre en temps réel le temps de conduite et de repos des chauffeurs, renforçant le respect des règles de Sécurité Routière Professionnelle. Pour l'acquisition de véhicules robustes et conformes aux normes, les plateformes comme Auto24 sont une ressource précieuse.

L'objectif de la Vision Zéro ne sera atteint en Mauritanie que par un engagement collectif des transporteurs, des autorités et des conducteurs à privilégier la vie humaine sur la rapidité des livraisons.

Quel facteur, selon vous, est le plus critique à cibler pour le succès du PNSR en Mauritanie : le renforcement de la Répression Efficace des infractions, ou l'amélioration des infrastructures pour garantir des aires de repos sécurisées le long de l'Infrastructure Routière Désertique ? Partagez votre opinion ci-dessous!