Le Nissan Patrol est l'un des véhicules tout-terrain les plus emblématiques et capables au monde. Il possède une base de fans fidèles et une longue histoire de conquête de terrains difficiles. Mais comment se comporte le dernier modèle, le Ti-L 2023, sur le marché moderne ? Est-il toujours un rival digne face à la nouvelle Toyota LandCruiser 300 Series et au Jeep Grand Cherokee L ? Découvrons-le.

Design et Caractéristiques

Le Ti-L 2023 est le modèle haut de gamme de la gamme Patrol, qui ne comprend que deux variantes : le Ti et le Ti-L. Le Ti-L est proposé à 103 202 $ prêt à rouler, ce qui est considérablement moins cher que le LandCruiser Sahara ZX haut de gamme (147 704 $ prêt à rouler) et le Grand Cherokee L Summit Reserve (121 782 $ prêt à rouler). Pour ce prix, vous obtenez de nombreuses fonctionnalités et équipements, tels que :

  • Un moteur V8 à essence de 5,6 litres avec 298 kW et 560 Nm

  • Une transmission automatique à sept vitesses avec transmission intégrale

  • Un moniteur de rétroviseur arrière intelligent

  • Un système de divertissement pour les sièges de deuxième rangée avec écrans

  • Une fonction de mémoire pour le siège du conducteur avec deux réglages

  • Un système audio Bose premium à 13 haut-parleurs avec lecteur CD

  • Des sièges avant chauffants et ventilés

  • Un toit ouvrant

  • Des barres de toit

  • Des phares et feux arrière à LED

  • Des jantes en alliage de 18 pouces

  • Des sièges et un volant en cuir

  • Un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto

  • Un écran d'information pour le conducteur de 7 pouces

  • Un système de caméra à 360 degrés

  • Un régulateur de vitesse adaptatif

  • Un avertissement et une intervention de sortie de voie

  • Un avertissement et une intervention d'angle mort

  • Un avertissement et une intervention en cas de trafic transversal arrière

  • Un avertissement et un freinage d'urgence en cas de collision frontale

  • Un contrôle de trajectoire intelligent

Le Ti-L dispose également d'une véritable capacité tout-terrain, grâce à sa suspension entièrement indépendante, son verrouillage de différentiel arrière électronique, son contrôle de descente en pente, son aide au démarrage en côte, son moniteur tout-terrain et son système de contrôle de mouvement du corps hydraulique. Ce dernier ajuste la rigidité de la suspension pour réduire les roulis du corps et améliorer le confort de conduite.

Le design du Patrol n'est pas très moderne ou élégant, mais il dégage une présence et une robustesse qui conviennent à son caractère. L'intérieur est spacieux et confortable, offrant beaucoup de place pour sept passagers et leurs bagages. Les sièges de troisième rangée peuvent être rabattus électroniquement pour augmenter l'espace de chargement de 468 litres à 1413 litres. La qualité des matériaux et la finition sont correctes, mais pas aussi luxueuses ou raffinées que celles de certains de ses concurrents.

Performances et Consommation de Carburant

Le moteur V8 du Patrol est une bête qui délivre beaucoup de puissance et de couple. Il peut passer de 0 à 100 km/h en environ 7 secondes, ce qui est impressionnant pour un véhicule qui pèse plus de 2,7 tonnes. Il dispose également d'une transmission douce et réactive qui change de vitesse sans à-coups. Le Patrol peut remorquer jusqu'à 3500 kg, soit la même capacité que le LandCruiser mais moins que le Grand Cherokee L (3629 kg).

L'inconvénient d'avoir un moteur aussi puissant est la consommation de carburant. Le Patrol affiche une consommation de carburant combinée annoncée de 14,4 litres pour 100 km, mais en conduite réelle, il peut facilement dépasser 20 litres pour 100 km. Cela signifie que vous devrez fréquemment passer par la station-service, même avec son grand réservoir de carburant de 140 litres. Le Patrol nécessite également de l'essence super sans plomb, ce qui augmente les coûts d'utilisation.

Expérience de Conduite

Le Patrol est un excellent véhicule de croisière sur l'autoroute et sur la plage. Il offre une conduite souple et silencieuse qui vous isole du bruit de la route et des bosses. Il dispose également d'une bonne sensation et d'un bon retour de direction, ainsi que d'excellentes performances de freinage. Le Patrol est facile à conduire malgré sa taille, grâce à sa bonne visibilité et à ses systèmes avancés d'aide à la conduite.

Le Patrol brille également en tout-terrain, où il peut affronter les terrains difficiles avec facilité. Il dispose d'une bonne garde au sol (272 mm), d'un angle d'approche (34,1 degrés), d'un angle de départ (26,3 degrés) et d'un angle de franchissement (23,9 degrés). Il dispose également de bons systèmes de contrôle de traction et de stabilité qui l'aident à surmonter les obstacles tels que le sable, les rochers, la boue et l'eau.

Le Patrol n'est pas très agile ou maniable sur les routes sinueuses, où il montre son poids et ses dimensions. Il dispose également d'un grand rayon de braquage (12,5 mètres), ce qui le rend difficile à manœuvrer dans les espaces restreints. Le Patrol n'est pas un véhicule sportif ou amusant à conduire, mais ce n'est pas son objectif. C'est un véhicule confortable et performant qui peut vous emmener partout où vous le souhaitez.

Conclusion

Le Nissan Patrol 2023 Ti-L est un choix solide pour toute personne à la recherche d'un grand véhicule tout-terrain, puissant et fiable. Il offre de nombreuses fonctionnalités et équipements, un intérieur spacieux et confortable, un moteur puissant et doux, ainsi qu'une véritable capacité tout-terrain. Il offre également un bon rapport qualité-prix par rapport à ses concurrents.

Les principaux inconvénients du Patrol sont son design et sa technologie vieillissants, sa consommation élevée de carburant et son absence d'options diesel ou hybrides. Il n'est pas non plus très agile ou maniable sur la route, et il peut être difficile à garer ou à naviguer dans les zones urbaines. Le Patrol n'est pas un véhicule parfait, mais c'est un compagnon fidèle et fiable qui vous servira bien pendant de nombreuses années.